Trata-se do modelo lançado em 2014 nas Philipinas com o nome Mio Soul
Preço sugerido: R$ 7.999
Estava eu testando um novo carver skate no Ibirapuera quando fui surpreendido pela chegada de vários jornalistas colegas a bordo dos novos scooters Yamaha Neo 125. O lançamento foi na capital, mas com data de embargo para dia 15. Como eu estava curtindo minha aposentadoria, não tenho compromisso nenhum com embargo proposto!
É uma tentativa bastante ousada – e tardia diga-se de passagem – de a Yamaha recuperar terreno no mercado de scooter. Na verdade nem foi tão atrasada assim, porque foi uma das primeiras a apresentar um scooter no mercado brasileiro com a Jog 50, logo depois que a Caloi começou a vender a linha Suzuki Address 50 e 100cc, lá em 1994.
Preto brilhante
Só que o pioneirismo da Yamaha acabou perdido em uma política de marketing questionável que lança e tira de produtos do mercado como eu troco de sapatos. Isso deixa o consumidor reticente na hora de comprar porque não sabe até quando aquele modelo estará em produção.
Agora parece disposta a recuperar o terreno colocando em menos de um ano dois ótimos produtos no mercado. A NMax 160 e agora a Neo 125. Vamos tentar decifrar como é esse novo Neo de novo (!).
Farol lembra um personagem famoso de cimena
Como é
O grande apelo visual é o conjunto ótico dianteiro que imita o olho de águia, daí o nome! Para o mercado Asiático é um tremendo chamariz, porque tem um belo acabamento e realmente impressiona pelo porte, que lembra um scooter maior.
Aliás, do peso declarado de 96 kg pelo menos uns 10% deve estar nesse conjunto formado por farol, porque é desproporcional em relação à traseira fina e de leveza estética. Para ser sincero, essa frente lembra um pouco um personagem famoso do cinema conhecido como oitavo passageiro.
Amortecedor só do lado esquerdo e freio a tambor na traseira
Para concorrer com os outros scooters de 125 cc a Yamaha aposta firme no estilo e a postura mais de motoneta do que propriamente scooter. Ele vai brigar diretamente com o Dafra Cityclass 200. Para saber mais sobre o Neo 125 é só pesquisar Yamaha Soul i 125 ou Mio GT 125 no Google que está tudo lá.
Porta objeto sob o banco é pequeno: 14 litros
O motor quatro tempos, monocilindro, SOHC, arrefecido a ar, é alimentado por injeção eletrônica e capaz de desenvolver cerca de 10 CV a 8.000 RPM com torque por volta de 1,0 Kgf.m a 5.500 o que projeta um motor bastante elástico e econômico. Nada de muito sofisticado no painel, com dois instrumentos – velocímetro e marcador de combustível – mas com úteis porta-objetos. A capacidade do tanque de gasolina da versão filipina é de 4,2 litros, mas duvido que a Yamaha do Brasil manteve esse tanquinho, certamente aqui no Brasil ele deve chegar em 6,0 litros.
Com quadro do tipo underbone, com estrutura formando um “U” permitiu o piso baixo e plano. Isso me agrada muito porque facilita o transporte de objetos no assoalho. Quem já teve de transportar uma CPU sabe o que estou explicando.
Painel tem um sistema que controla o consumo instantâneo.
Como vai
Bom, como não andei na motoquinha, só posso avaliar pela ficha técnica mesmo, mas gostei das rodas de 14 polegadas, com pneuzinhos 80/80 na frente e 100/70 na traseira. Apesar das rodas de liga leve, os pneus são com câmera. A suspensão dianteira é por garfo hidráulico, enquanto na traseira apenas um amortecedor do lado esquerdo. Enquanto o freio dianteiro é a disco e a tambor na traseira.
Switch impede o motor de ligar com o pezinho abaixado.
Bom, se quiser saber mais, veja a ficha técnica completa abaixo e alguns dados de desempenho que chupei de um site malaio. Mas se quiser ver um filme com trilha sonora de legítima bossa nova clique AQUI!
Versão pretinho fosco básico
Neo vermelha flagrada nas ruas de SP. (Foto: Alexandre Silva)
Medidas
Comprimento – 1.870 mm
Largura – 685 mm
Altura – 1.070 mm
Distância entreeixos – 1.260 mm
Altura do assento – 773 mm
Vão livre do solo – 135 mm
Peso (em ordem de marcha) – 96 kg
Capacidade do tanque – 4,2 litros
Motor
Quatro tempos, monocilindro, arrefecido a ar, SOHC, duas válvulas
Deslocamento – 125 cm3
Diâmetro x curso – 57,0 x 58,7 mm
Taxa de compressão – 9,5:1
Potência Máxima – 9,4 PS a 8.000 RPM
Torque Máximo – 1,0 Kgf.m a 5.500 RPM
Partida – Elétrica/pedal
Embreagem – seca, centrífuga
Transmissão – automática por polia variável
Variação de relação – 2,478 a 0,829
Suspensão dianteira – garfo hidráulico
Suspensão traseira – monoamortecida, braço oscilante único
Cáster – 26,5º
Trail – 100 mm
Pneu dianteiro – 80/80-14, com câmera
Pneu Traseiro – 100/70-14, com câmera
Farol – bulbo e LED 12V
Desempenho (aproximado)
Aceleração
0 a 60 km/h – 7,1 seg.
0 a 80 km/h – 13,6 seg.
0 a 100 metros – 8,8 seg
0 a 200 metros – 13,6 seg
0 a 400 metros – 22 seg
Vel. Max no velocímetro – 100 km/h
Vel. Máxima aferida – 93,9 km/h